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三菱驱动器报警24原因及维修方法

三菱驱动器报警24原因及维修方法 三菱驱动器报警24代码的意思是接地故障，报这个故障问题点一般在以下两块，U、V、W马达线，驱动器部分，先检查U、V、W马达线有没接好，三相接地有没问题，如果这两方面没问题的话，就是驱动器的问题了，只有外发维修或者更换了。 驱动器硬件故障的话就得好好检查了，一般来说都是在驱动部分，很少说在主板这块，所以检查点分别是驱动电路，上半桥、下半桥，逆变电路、整流电路，模块部分等，如果检测以上电路都是好的，测量模块也是好的，但既然还是跳24故障，为了***起见，就干脆换了个新模块，结果还是一样跳报警，这是什么问题呢？ 经我们技术经理检测应该是A7860光耦坏了，更换后就好了，所以说维修就是这样，不仅需要比较强的学习力，同时还需要丰富的维修经验，没有个5年8年的，不算是真正的维修工程师。

驱动器报警A10维修方法

驱动器报警A10维修方法 驱动器报警A10的意思是过电流，要先检查下马达线有没连接好，负载有没有突变，负载有没有卡住等，如果都没问题的话，一般来说，那就是驱动器的问题，故障点应该在驱动部分，检查模块、光耦、电源电容是否正常，电流检测电路是否正常等。 模块、光耦、电源电容这些的检测方法，我司驱动器维修师傅已经讲过了，这里就不在重复，不过还有个点需要注意，就是如果发现过电流，传感器电路板会因电流过大而烧坏。因为传感器的内部是由陶瓷芯片制成的，而且电阻是印刷出来的，这可能会导致磁性芯片断裂，通过比较两个电流传感器脚的电阻值，可以判断两个传感器之间是否存在差异，此外，还应仔细测量相关电阻，这些还是挺花时间的，所以驱动器维修时技术活，也是体力活，赚的都是辛苦钱。

伺服驱动器报警A

伺服驱动器报警A.32维修总结:在对伺服驱动器维修前，要先了解期运行原理。MDS伺服驱动器，更具体地说，是MDS-A-SP和MDS-B-SP系列，它们的尺寸从0.4kW到55kW不等。它们提供了许多功能，可轻松有效地在系统中使用驱动器。易于阅读的显示屏可快速读取警报，对每个单元进行故障排除和常规监控。以前内置在主轴中的转换器现在位于电源单元内。这样可以使主轴单元更小，并且比旧版本轻得多。通过使用高速CPU，可以改善速度响应并实现快速的机动性。此外，所有主轴参数都可以从NC端加载，从而提高了可操作性。了解了原理后，当它出现报警A.32故障时，检测排查起来会更快，这也是每个维修工程师必须要了解的内容。

伺服驱动器接地故障维修快

伺服驱动器接地故障维修快：驱动器接地故障的常见原因是电机电缆接地短路或电机绕组导致的接地短路。正如我们在过去的文章中所引用的，脉宽调制（PWM）驱动器（VFD）合成的交流输出电压和电流的特性会给电缆，电机引线和绕组施加额外的应力。特别是在较旧的电机和电缆上，这些应力会导致用于保护它们的绝缘系统过早失效。这些故障对于驱动器检测到并触发故障必须具有重要的意义。除非检测到接地故障电流约为额定输出电流的50％，否则大多数驱动器都不会跳闸。